Τουλάχιστον 174 νεκροί από τη συντριβή αεροσκάφους στη Νότια Κορέα

Τουλάχιστον 174 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στο πιο θανατηφόρο αεροπορικό δυστύχημα που συνέβη ποτέ στη Νότια Κορέα την Κυριακή, όταν ένα αε...

Τουλάχιστον 174 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στο πιο θανατηφόρο αεροπορικό δυστύχημα που συνέβη ποτέ στη Νότια Κορέα την Κυριακή, όταν ένα αεροσκάφος βγήκε από τον διάδρομο προσγείωσης, με αποτέλεσμα να σημειωθεί έκρηξη και να τυλιχτεί στις φλόγες καθώς προσέκρουσε σε έναν τοίχο στο Διεθνές Αεροδρόμιο Μουάν.

Η πτήση 7C2216 της Jeju Air, που έφθανε από την πρωτεύουσα της Ταϊλάνδης Μπανγκόκ με 175 επιβάτες και έξι μέλη του πληρώματος, επιχειρούσε να προσγειωθεί λίγο στο αεροδρόμιο στο νότιο τμήμα της χώρας, ανακοίνωσε το υπουργείο Μεταφορών της Νότιας Κορέας.
Δύο μέλη του πληρώματος διασώθηκαν και αξιωματούχοι ανέφεραν ότι οι υπόλοιποι επιβαίνοντες θεωρούνται νεκροί.
Το πιο θανατηφόρο αεροπορικό δυστύχημα επί νοτιοκορεατικού εδάφους ήταν επίσης το χειρότερο στο οποίο ενεπλάκη νοτιοκορεατική αεροπορική εταιρεία εδώ και σχεδόν τρεις δεκαετίες, σύμφωνα με το υπουργείο Μεταφορών.
«Πολλά πράγματα σχετικά με αυτή την τραγωδία δεν βγάζουν νόημα»

Ο Geoffrey Thomas, ειδικός στον τομέα των αερομεταφορών εξήγησε στο BBC σχετικά με την αεροπορική τραγωδία: «Φαίνεται ότι υπήρξε χτύπημα πουλιού και ένας από τους κινητήρες, ο δεξιός κινητήρας, χτυπήθηκε. Αυτό θα προκαλούσε μεγάλη πίεση στο πιλοτήριο».
Είπε επίσης ότι «με όλους τους ελέγχους και τις διασταυρώσεις που γίνονταν σε σχέση με αυτή τη βλάβη του κινητήρα, θα μπορούσε κάλλιστα οι πιλότοι απλά ξέχασαν να κατεβάσουν το σύστημα προσγείωσης».
Οι πιλότοι βλέπουν προειδοποιήσεις κοντά στο αεροδρόμιο Μουάν αυτή την εποχή του χρόνου για σμήνη πουλιών mallard (ένα είδος πάπιας), τα οποία μπορεί να είναι πολύ μεγάλα, ανέφερε ο Thomas.
Αλλά αν το σύστημα προσγείωσης δεν είχε ανοίξει, θα είχαν ακουστεί προειδοποιήσεις στο πιλοτήριο, πρόσθεσε, και το σύστημα προσγείωσης θα μπορούσε να ανοίξει χειροκίνητα αν κάποιο πρόβλημα το εμπόδιζε να κατέβει.
«Αν η κατάσταση του κινητήρα ήταν τέτοια που θεώρησαν ότι δεν είχαν χρόνο να το κάνουν αυτό δεν το γνωρίζουμε», συνέχισε ο ειδικός. «Αλλά θα είχαν κηρύξει κατάσταση έκτακτης ανάγκης και επομένως οι μονάδες πυρόσβεσης θα έπρεπε να βρίσκονται στην πλευρά του διαδρόμου» και θα έπρεπε να έχουν προετοιμαστεί. Σε μια τέτοια περίπτωση μπορεί επίσης να τοποθετηθεί αφρός στον διάδρομο προσγείωσης.
Σύμφωνα με τον Thomas, τόσο το αεροσκάφος όσο και η αεροπορική εταιρεία έχουν «εξαιρετικό ιστορικό ασφάλειας».
«Πολλά πράγματα σχετικά με αυτή την τραγωδία δεν βγάζουν νόημα», τόνισε ο ίδιος.