Το 14ο ιστορικό ράλι Ακρόπολης

Tο 14 ο Ιστορικό Ράλι Ακρόπολις πέρασε στην ιστορία θυμίζοντας το πρόσφατο ένδοξο παρελθόν, καθώς μια Lancia Integrale (μεσουράνησαν ...

Tο 14^ο Ιστορικό Ράλι Ακρόπολις πέρασε στην ιστορία θυμίζοντας το πρόσφατο ένδοξο παρελθόν, καθώς μια Lancia Integrale (μεσουράνησαν τέλη ’80, αρχές ’90) κέρδισε την γενική κατάταξη.

Ο φετινός αγώνας περιελάμβανε αρκετές καινοτομίες, ικανοποιώντας τα πληρώματα που είχαν την ευκαιρία να περάσουν από γνώριμες ειδικές παλαιότερων δεκαετιών. Οι άσχημες καιρικές συνθήκες που επικράτησαν την Πέμπτη δυσκόλεψαν τους οδηγούς, με τον καιρό να τους κάνει το χατήρι τις επόμενες δύο ημέρες.

Στο αγωνιστικό κομμάτι, κανένα περιθώριο αμφισβήτησης δεν άφησε ο Ιταλός “Pedro”, που ήταν ο  μεγάλος πρωταγωνιστής του 14^ου Ιστορικού Ράλι Ακρόπολις, επαναλαμβάνοντας τη νίκη που είχε πετύχει το 2012, τότε με Lancia 037. Έχοντας την καθοδήγηση του έμπειρου Emanuele Baldaccini, ο οδηγός της Lancia Delta Integrale 16V κέρδισε τις 11 από τις 14 ειδικές του αγώνα, κατακτώντας πολύτιμους βαθμούς για τη συνέχεια του Ευρωπαϊκού πρωταθλήματος Ιστορικών αυτοκινήτων. Στην τελευταία ειδική του αγώνα πάντως, λαχτάρησε, καθώς έσπασε η κρεμαγιέρα του Lancia. 

Σε καμιά περίπτωση δεν μπόρεσαν να ακολουθήσουν το ρυθμό των Ιταλών, οι Myrsell-Junttila με Porsche 911RSR . Το Σουηδικό δίδυμο αν και ξεκίνησε ορεξάτο κερδίζοντας την εναρκτήρια ειδική του αγώνα, έχασε πολύτιμο έδαφος στις υπόλοιπες ασφάλτινες διαδρομές. Λάτρης του χώματος, ο Myrsell δεν απέδωσε τα αναμενόμενα στο Σαββατιάτικο σκέλος, τραυματίζοντας μάλιστα, τον πίσω τροχό του 911 RSR και αρκέστηκε στη δεύτερη θέση της γενικής.

Το βάθρο συμπλήρωσε το άλλο Σουηδικό πλήρωμα των A.Johnsen-I.Johnsen (Porsche 911 RSR), συνδυάζοντας τη δεύτερή του επίσκεψη στη χώρα μας, με ένα θετικό αποτέλεσμα. Ο στόχος επετεύχθη για το πλήρωμα, το οποίο δεν πίεσε κατά τη διάρκεια του τριημέρου, καταφέρνοντας όμως να κερδίσει την τελευταία διαδρομή, σε έναν αγώνα που όπως χαρακτηριστικά δήλωσε, θα μείνει αλησμόνητος στη μνήμη του.

Στην τέταρτη θέση ολοκλήρωσαν οι Falcone-Ometto με Lancia Delta Integrale 16V, με τον οδηγό να διαμαρτύρεται για τα ελαστικά  του αυτοκινήτου, τονίζοντας παράλληλα, πως δεν έχει συνηθίσει ακόμη το νέο του απόκτημα. Άλλο ένα Ιταλικό πλήρωμα, αυτό των Marenzana-Beltrame (Porsche 911 SC) ακολούθησε στην πέμπτη θέση, με τους Wirtmann-Kerekes (Ford Escort RS 20000) να τερματίζουν πίσω τους.

Οι Πίτσος-Καραπαπάζης (Toyota Celica 2000 GT) με αντεπίθεση διαρκείας σήμερα ολοκλήρωσαν στην έβδομη θέση, όντας το πρώτο Ελληνικό πλήρωμα. Το δίδυμο στην επιστροφή του στην ενεργό δράση, έδειξε πως μπορεί να «κοιτάξει στα μάτια» τους ξένους συνδυασμούς και σίγουρα εάν δεν αντιμετώπιζε ένα κλατάρισμα την Παρασκευή, θα διεκδικούσε κάτι καλύτερο. Μακάρι να τους βλέπουμε πιο συχνά στους αγώνες. Την οκτάδα συμπλήρωσαν οι Πετρίδης-Πάλλας με το Toyota Corolla AE86 που εντυπωσίασαν στις χωμάτινες ειδικές.

Στον αγώνα του Ελληνικού πρωταθλήματος, πίσω από τους Πίτσο-Καραπαπάζη τερμάτισαν οι Π. Παραδείσης-Ποιμενίδης. Το πλήρωμα του Ford Escort RS 2000 ήταν ταχύτατο μέχρι την ειδική του Κεφαλαρίου, όπου μια μικροέξοδος του στέρησε τις όποιες ελπίδες είχε για επικράτηση. Το βάθρο στο σημερινό τρίτο γύρο του Ελληνικού πρωταθλήματος Ιστορικών συμπλήρωσαν οι Ζήβας-«Louki Look» με Toyota Corolla AE92.

Ο αγώνας στιγματίστηκε από τις σχετικά λίγες εγκαταλείψεις. Σήμερα, ήταν η σειρά των Parisi-D’Angelo να τεθούν εκτός αγώνα από ακρόμπαρο στην τελευταία ειδική κι ενώ προηγούνταν στην κατηγορία 1 του Ευρωπαϊκού πρωταθλήματος. Οι Γ.Παραδείσης-Σκούρας (Ford Escort RS 2000) αποχαιρέτησαν νωρίς το χωμάτινο σκέλος, εξαιτίας μηχανικής βλάβης, ενώ δεν εκκίνησαν σήμερα οι Μανδρούκας-Τσάδαρης, οι οποίοι δεν κατάφεραν να επιδιορθώσουν το πρόβλημα που αντιμετώπισαν με τον κινητήρα του Porsche 911 RSR. Πρόβλημα στα ηλεκτρικά αντιμετώπισαν τόσο οι Φ. Σταφυλοπάτης-Μαργέτης (Lancia Delta Integrale), όσο και οι Κ. Βυτόγιαννης-Καστριώτης (Ford Escort RS 2000), που στερήθηκαν έτσι τη χαρά του τερματισμού. Τον …ουρανό ανάποδα είδαν οι Μανουσαρίδης-Τζόγιας, τουμπάροντας το Ford Escort RS 2000.

Τα 31 πληρώματα της Κατηγορίας Regularity που ολοκλήρωσαν τις 42 διαδρομές ακριβείας, τερμάτισαν με πρώτο τον Μερκάτι (Porsche 911), δεύτερο τον Χάμπερ (Porsche 911), και τρίτο (πρώτο Έλληνα) τον Σούλη Χαρμάνη με Lancia Flavia Coupe..

Το πρόγραμμα της Κυριακής περιλαμβάνει τις απονομές που θα διεξαχθούν στις 11.00 στο Λόφο Φιλοπάππου, θυμίζοντας άλλες εποχές..

Οι τρεις πρώτοι του αγώνα δήλωσαν:

«Pedro»: Ο αγώνας ήταν τέλειος για εμάς. Μας άρεσαν και οι χώματινες ειδικές σήμερα. Ξεκινήσαμε μουδιασμένα στην πρώτη, αλλά το διασκεδάσαμε στις υπόλοιπες. Στο τέλος αγχωθήκαμε, καθώς 6 χιλιόμετρα πριν το τέλος έσπασε η κρεμαγιέρα και πήγαμε ευθεία σε μια φουρκέτα. Αλλά τελικά τα καταφέραμε! Η ομάδα μου, η KSport έκανε πολύ καλή δουλειά όλο το τριήμερο!

MatsMyrsell: Στην προτελευταία ειδική στράβωσε ο πίσω τροχός, με αποτέλεσμα να χάσουμε χρόνο. Δεν βρήκαμε το σέρβις, οπότε μπήκαμε στο Λουτράκι με πρόβλημα. Επιβιώσαμε όμως και πήραμε πολύτιμους βαθμούς για τη συνέχεια!

AndersJohnsen: Οι χωμάτινες ειδικές ήταν οι καλύτερες που έχω κάνει.. Φοβήθηκα αρκετά το Κεφαλάρι, αλλά τελικά το διασκέδασα πολύ Στην πρώτη ειδική σήμερα είχαμε τετ-α-κε, χάνοντας περίπου μισό λεπτό. Στη συνέχεια έχασα την αυτοπεποίθησή μου για λίγα λεπτά. Οι σημειώσεις μας στο χώμα δεν ήταν όπως θα θέλαμε. Τα καταφέραμε όμως! Η οργάνωση ήταν φοβερή. Μας άρεσε πολύ ο αγώνας!