Τα τελευταία «στολίδια» της αυτοκίνησης τα ξέρουμε όλοι, με τα λιγότερο γνωστά όμως πώς τα πάτε; Τα supercars στις μέρες μας ξεπετάγ...
Τα τελευταία «στολίδια» της αυτοκίνησης τα ξέρουμε όλοι, με τα λιγότερο γνωστά όμως πώς τα πάτε;
Τα supercars στις μέρες μας ξεπετάγονται πιο γρήγορα και από τις μικροζυθοποιίες! Είτε αποτελούν πάθος μηχανικών που ξέκοψαν από τη βιομηχανία είτε είναι προϊόντα των μεγαλύτερων εργοστασίων κατασκευής, όλοι μάχονται πλέον για την παραγωγή του γρηγορότερου, ελαφρύτερου και δυνατότερου υπεραυτοκινήτου…
Και βέβαια όλοι ξέρουμε τις Βugatti Veyron, τα Acura NSX και τα φεραρικά, υπάρχουν ωστόσο και λιγότερο γνωστά supercars που χάνονται στο συνεχές ανακάτεμα της τράπουλας.
Ψάξαμε και βρήκαμε λοιπόν μερικά τέτοια «πυραυλάκια», και καινούρια και παλιότερα, που δεν έχουν να ζηλέψουν σε τίποτα τα διάσημα ξαδελφάκια τους.
Ας ξεκινήσει το μηχανοκίνητο ταξίδι…
Νο 10 – Aston Martin V8 Vantage Volante
Το πρώτο supercar της Βρετανίας ντεμπούταρε το 1977 και με τα 270 χλμ/ώρα τελική δεν έπαιζε καθόλου! Μόνο 534 κομμάτια είδαν το φως της ημέρας, άσε που ήταν και γρηγορότερο από το φόβητρο της εποχής, τη Ferrari Daytona. Τα 0-100 σε 5,3 δευτερόλεπτα από τον V8 κινητήρα των 5,3 λίτρων…
Το M600 είναι το τελευταίο supercar της βρετανικής Noble, εφοδιασμένο με έναν supercharged V8 κινητήρα των 650 αλόγων. Και επειδή απευθύνεται σε έμπειρους οδηγούς, δεν θα βρεις ηλεκτρονική υποβοήθηση πουθενά! Πόσο εύκολο είναι λες να το κουμαντάρεις χωρίς «συστηματάκια» στα 360 χλμ/ώρα;
Η Mosler είναι μια μικρή αμερικανική φίρμα που κατασκευάζει το supercar MT900. Μόλις 14 τέτοια χειροποίητα διαμαντάκια κυκλοφορούν, όλα μπουσταρισμένα με έναν V8 κινητήρα 530 αλόγων. Άγνωστα αλλά πανίσχυρα…
Το Caparo T1 όχι μόνο είναι φτιαγμένο στα αγωνιστικά πρότυπα της Formula 1, αλλά μοιάζει κιόλας με μονοθέσιο! Για τις ανάγκες της street legal εκδοχής βέβαια έχουν γίνει σχετικές τροποποιήσεις από τους μηχανικούς της McLaren F1. Το βρετανικό T1 διαθέτει V8 μηχανή 3,5 λίτρων, αποδίδει 575 άλογα, ενώ τα κόκκινα στο στροφόμετρο αρχίζουν στις… 10.500 σ.α.λ. Όσο για το 0-100, μιλάμε για 2,5 δευτερόλεπτα! Είναι εξόχως τρομακτικό στην οδήγηση, μην απατάσαι, γι’ αυτό και παράγονται αυστηρά 25 κομμάτια τον χρόνο…
Παίρνεις μια αγωνιστική Porsche 962, τις αλλάζεις «δέρμα» κι έχεις έτοιμο το Dauer 962 Le Mans! Το σασί είναι από ανθρακονήματα και kevlar, ενώ τα 730 αλογάκια του το φτάνουν στα 100 σε 2,6 δευτερόλεπτα. Μόνο 12 έχουν κυκλοφορήσει, από το 1993-1997…
Το 1986, η Porsche 959 ήταν το γρηγορότερο αυτοκίνητο του κόσμου και ένα από τα πρώτα της ιστορίας με μόνιμη τετρακίνηση! Ο 2,85 λίτρων V6 twin-turbo κινητήρας της έδινε 445 άλογα, ενώ το σουλούπι ήταν δανεισμένο από την 911. Μόνο 337 κομμάτια βγήκαν στους δρόμους, αφού η τιμή της ήταν -ακόμα και για τα σημερινά δεδομένα- εξωπραγματική…
Κατασκευάστηκε από το 1998-1999 και μόνο 20 coupe και 6 roadster πάτησαν δρόμο. Και μάλιστα ήταν γρηγορότερη και από την αγωνιστική της έκδοση, στην οποία και βασίστηκε! Περίεργο ε; Ο V12 κινητήρας της των 6,9 λίτρων έδινε 604 άλογα και γκάζια απύθμενα. Όσο για το σουλούπι της, θαύμασε…
Όταν η Ferrari Enzo βγήκε στο προσκήνιο, έγινε κακός χαμός. Γι’ αυτό και το 2004 η Maserati σκέφτηκε να αντεπιτεθεί με το MC12, πρακτικά το «αδελφάκι» της Enzo! Κι ενώ επρόκειτο στην ουσία για αγωνιστικό μοντέλο, 50 κομμάτια κυκλοφόρησαν και εκτός πίστας (σύγκρινέ τα με τα 400 αντίστοιχα της Enzo). Το μαζερατικό φορούσε τον ίδιο V12 των 620 αλόγων όπως η Enzo, μόνο που είχε μεγαλύτερο, φαρδύτερο και ψηλότερο αμάξωμα. Χάρμα οφθαλμών…
Τη Ferrari την ξέρουμε όλοι. Δεν ξέρουμε όμως όλα τα μοντέλα της. Έτσι είναι και η 575 Maranello, μια «πειραγμένη» Superamerica με την πιο τρελή οροφή της αυτοκινητοβιομηχανίας! Το γυάλινο hard-top ξεδιπλωνόταν σε 7 δευτερόλεπτα, ενώ όταν ήταν κλειστό μπορούσε να αλλάξει χρώμα και να γίνει μπλε(!), μπλοκάροντας το 99,5% της ηλιακής ακτινοβολίας. Μόνο 559 κομμάτια παράχθηκαν, όλα τους με ένα κοπάδι 532 αλόγων…
Το πρώτο supercar της Πολωνίας είναι γεγονός! Ο κινητήρας του είναι ευγενική προσφορά της Corvette ZR1, ένας V8 που αποδίδει 650 άλογα. Στα «μπόνους» του είναι οι θερμικές κάμερες που προσφέρουν απίστευτες εικόνες στον οδηγό και τον συνοδηγό. Αναμένεται να κυκλοφορήσει μέσα στη χρονιά…
Τα supercars στις μέρες μας ξεπετάγονται πιο γρήγορα και από τις μικροζυθοποιίες! Είτε αποτελούν πάθος μηχανικών που ξέκοψαν από τη βιομηχανία είτε είναι προϊόντα των μεγαλύτερων εργοστασίων κατασκευής, όλοι μάχονται πλέον για την παραγωγή του γρηγορότερου, ελαφρύτερου και δυνατότερου υπεραυτοκινήτου…
Και βέβαια όλοι ξέρουμε τις Βugatti Veyron, τα Acura NSX και τα φεραρικά, υπάρχουν ωστόσο και λιγότερο γνωστά supercars που χάνονται στο συνεχές ανακάτεμα της τράπουλας.
Ψάξαμε και βρήκαμε λοιπόν μερικά τέτοια «πυραυλάκια», και καινούρια και παλιότερα, που δεν έχουν να ζηλέψουν σε τίποτα τα διάσημα ξαδελφάκια τους.
Ας ξεκινήσει το μηχανοκίνητο ταξίδι…
Νο 10 – Aston Martin V8 Vantage Volante
Το πρώτο supercar της Βρετανίας ντεμπούταρε το 1977 και με τα 270 χλμ/ώρα τελική δεν έπαιζε καθόλου! Μόνο 534 κομμάτια είδαν το φως της ημέρας, άσε που ήταν και γρηγορότερο από το φόβητρο της εποχής, τη Ferrari Daytona. Τα 0-100 σε 5,3 δευτερόλεπτα από τον V8 κινητήρα των 5,3 λίτρων…
Το M600 είναι το τελευταίο supercar της βρετανικής Noble, εφοδιασμένο με έναν supercharged V8 κινητήρα των 650 αλόγων. Και επειδή απευθύνεται σε έμπειρους οδηγούς, δεν θα βρεις ηλεκτρονική υποβοήθηση πουθενά! Πόσο εύκολο είναι λες να το κουμαντάρεις χωρίς «συστηματάκια» στα 360 χλμ/ώρα;
Η Mosler είναι μια μικρή αμερικανική φίρμα που κατασκευάζει το supercar MT900. Μόλις 14 τέτοια χειροποίητα διαμαντάκια κυκλοφορούν, όλα μπουσταρισμένα με έναν V8 κινητήρα 530 αλόγων. Άγνωστα αλλά πανίσχυρα…
Το Caparo T1 όχι μόνο είναι φτιαγμένο στα αγωνιστικά πρότυπα της Formula 1, αλλά μοιάζει κιόλας με μονοθέσιο! Για τις ανάγκες της street legal εκδοχής βέβαια έχουν γίνει σχετικές τροποποιήσεις από τους μηχανικούς της McLaren F1. Το βρετανικό T1 διαθέτει V8 μηχανή 3,5 λίτρων, αποδίδει 575 άλογα, ενώ τα κόκκινα στο στροφόμετρο αρχίζουν στις… 10.500 σ.α.λ. Όσο για το 0-100, μιλάμε για 2,5 δευτερόλεπτα! Είναι εξόχως τρομακτικό στην οδήγηση, μην απατάσαι, γι’ αυτό και παράγονται αυστηρά 25 κομμάτια τον χρόνο…
Παίρνεις μια αγωνιστική Porsche 962, τις αλλάζεις «δέρμα» κι έχεις έτοιμο το Dauer 962 Le Mans! Το σασί είναι από ανθρακονήματα και kevlar, ενώ τα 730 αλογάκια του το φτάνουν στα 100 σε 2,6 δευτερόλεπτα. Μόνο 12 έχουν κυκλοφορήσει, από το 1993-1997…
Το 1986, η Porsche 959 ήταν το γρηγορότερο αυτοκίνητο του κόσμου και ένα από τα πρώτα της ιστορίας με μόνιμη τετρακίνηση! Ο 2,85 λίτρων V6 twin-turbo κινητήρας της έδινε 445 άλογα, ενώ το σουλούπι ήταν δανεισμένο από την 911. Μόνο 337 κομμάτια βγήκαν στους δρόμους, αφού η τιμή της ήταν -ακόμα και για τα σημερινά δεδομένα- εξωπραγματική…
Κατασκευάστηκε από το 1998-1999 και μόνο 20 coupe και 6 roadster πάτησαν δρόμο. Και μάλιστα ήταν γρηγορότερη και από την αγωνιστική της έκδοση, στην οποία και βασίστηκε! Περίεργο ε; Ο V12 κινητήρας της των 6,9 λίτρων έδινε 604 άλογα και γκάζια απύθμενα. Όσο για το σουλούπι της, θαύμασε…
Όταν η Ferrari Enzo βγήκε στο προσκήνιο, έγινε κακός χαμός. Γι’ αυτό και το 2004 η Maserati σκέφτηκε να αντεπιτεθεί με το MC12, πρακτικά το «αδελφάκι» της Enzo! Κι ενώ επρόκειτο στην ουσία για αγωνιστικό μοντέλο, 50 κομμάτια κυκλοφόρησαν και εκτός πίστας (σύγκρινέ τα με τα 400 αντίστοιχα της Enzo). Το μαζερατικό φορούσε τον ίδιο V12 των 620 αλόγων όπως η Enzo, μόνο που είχε μεγαλύτερο, φαρδύτερο και ψηλότερο αμάξωμα. Χάρμα οφθαλμών…
Τη Ferrari την ξέρουμε όλοι. Δεν ξέρουμε όμως όλα τα μοντέλα της. Έτσι είναι και η 575 Maranello, μια «πειραγμένη» Superamerica με την πιο τρελή οροφή της αυτοκινητοβιομηχανίας! Το γυάλινο hard-top ξεδιπλωνόταν σε 7 δευτερόλεπτα, ενώ όταν ήταν κλειστό μπορούσε να αλλάξει χρώμα και να γίνει μπλε(!), μπλοκάροντας το 99,5% της ηλιακής ακτινοβολίας. Μόνο 559 κομμάτια παράχθηκαν, όλα τους με ένα κοπάδι 532 αλόγων…
Το πρώτο supercar της Πολωνίας είναι γεγονός! Ο κινητήρας του είναι ευγενική προσφορά της Corvette ZR1, ένας V8 που αποδίδει 650 άλογα. Στα «μπόνους» του είναι οι θερμικές κάμερες που προσφέρουν απίστευτες εικόνες στον οδηγό και τον συνοδηγό. Αναμένεται να κυκλοφορήσει μέσα στη χρονιά…
Δεν υπάρχουν σχόλια
ΠΡΟΣΟΧΗ! Την ευθύνη για το περιεχόμενο των σχολίων φέρει αποκλειστικά ο συγγραφέας τους και όχι το site. Η ανάρτηση των σχολίων μπορεί να έχει μια μικρή χρονική καθυστέρηση