Η είδηση είναι πως η Alfa Romeo θα μοιραστεί την εξέλιξη της επόμενης Spider με τη Mazda και την επόμενη γενιά του MX-5. Που σημαίνει π...
Η είδηση είναι πως η Alfa Romeo θα μοιραστεί την εξέλιξη της επόμενης Spider με τη Mazda και την επόμενη γενιά του MX-5. Που σημαίνει πίσω κίνηση, και κατασκευή στην Ιαπωνία. Αν δεν είναι αυτό «μ’ ένα σμπάρο δυo τρυγόνια», τότε τι;
Τα περί κόστους εξέλιξης ενός αυτοκινήτου τα έχουμε πει. Όπως και με τα μίνι μοντέλα που θέλουν πολλές πωλήσεις για να μετατραπεί η επένδυση σε κέρδος, σε ειδικά αυτοκίνητα μικρότερης παραγωγής, τα νούμερα δυσκολεύουν ακόμη περισσότερο.
Θα έλεγε κανείς πως αφού η Mazda έχει καθιερωθεί, γιατί έχει ανάγκη την Alfa Romeo για να φτιάξει το επόμενο MX-5; Οι λόγοι είναι πολλοί. Από τη μία η Mazda έχει απομακρυνθεί από την Ford και δεν έχει πρόσβαση σε τεχνολογίες με μικρό κόστος. Αν και αυτό δεν επηρεάζει το MX-5 συγκεκριμένα, την επηρεάζει σίγουρα συνολικά.
Συγχρόνως το MX-5 στην επόμενη γενιά του, και με το τέλος της παραγωγής του εκπληκτικού, αλλά πλέον εκτός πραγματικότητας RX-8, θα έμενε χωρίς άλλο μοντέλο με το οποίο θα μπορούσε να μοιραστεί το δάπεδό του ώστε να γίνει μια οικονομία κλίμακας.
Από την άλλη η Alfa Romeo αναζητά εδώ και καιρό μία πισωκίνητη πλατφόρμα. Το κόστος εξέλιξης μίας τέτοιας πλατφόρμας από το μηδέν είναι τεράστιο, ειδικά αν αφορά μόνο ε ένα, ειδικό μοντέλο. Οι αμερικανοί εταίροι έχουν μεν πισωκίνητα δάπεδα, προορίζονται όμως για τεράστια αυτοκίνητα όπως τα Dodge Charger και Challenger.
Είναι εμφανές πως από αυτή τη συνεργασία κανείς από τους δύο δε βγαίνει χαμένος. Ειδικά εφόσον τα δύο αυτοκίνητα που θα προκύψουν δε θα έχουν καμία ομοιότητα. Και αυτό το διασφαλίζει η ιστορία των Ιταλών, αφού έχουν δείξει πως μπορούν να κρατήσουν πρότζεκτ της ίδιας βάσης τελείως ξεχωριστά μεταξύ τους, με κλασσικότερο παράδειγμα το Fiat (Grande) Punto και το Opel Corsa. Καμία σχέση.
Ακόμη καλύτερα και για τους δύο, τα αυτοκίνητα θα παράγονται στο εργοστάσιο της Mazda στη Χιροσίμα της Ιαπωνίας. Αυτό καλύπτει το κενό παραγωγής της Mazda και βγάζει από το μπελά του στησίματος μιας νέας μονάδας ειδικά για πισωκίνητα αυτοκίνητα την Alfa Romeo.
Και αν ήταν το MX-5 το αυτοκίνητο που δε μπορούσε ποτέ κανείς να του πει όχι, μια πισωκίνητη Alfa Romeo δεν θα δυσκολευτεί να συγκινήσει. Ειδικά αν εκτός από το πάτωμα του επόμενου MX-5 έχει και τους εκπληκτικούς ιταλικούς κινητήρες Twin Air με τούρμπο και υψηλή απόδοση. Κάτι που ίσως ευνοήσει και τη Mazda που αναζητά κάτι πιο δυνατό κάτω από το καπό του MX-5.
Το κρυφό κερασάκι όμως εδώ για τους Ιταλούς είναι το «Made in Japan». Το απόλυτο όπλο της Mazda που έχει κερδίσει την εμπιστοσύνη όλων σε θέματα ποιότητας κατασκευής και αξιοπιστίας. Μπορεί λοιπόν το MX-5 να έχει καθιερωθεί και να πουλάει μόνο στο άκουσμα του ονόματός του, μία Alfa Romeo Spider όμως, και με τις διάφορες υλοποιήσεις που έχει δει τις τελευταίες δεκαετίες, θέλει κάτι περισσότερο από απλά όμορφη σχεδίαση και κόκκινο χρώμα. Και οι λέξεις «πισωκίνητη» και «made in Japan» δε θα μπορούσαν να κάνουν περισσότερο καλό στην Alfa Romeo.
Εσείς το βλέπετε έτσι; Ή βλέπετε κάτι αρνητικό σε αυτή τη συνεργασία; Θεωρείτε πως ένα ιταλικό αυτοκίνητο δε θα έπρεπε να σχετίζεται με ένα ιαπωνικό; Ακόμη και αν το δεύτερο είναι το ΜΧ-5;
Ή μήπως αντίθετα βλέπετε μόνο θετικά; Πως σας ακούγεται μία Alfa Romeo που δεν είναι μόνο πισωκίνητη αλλά έχει και την σφραγίδα της Mazda και ειδικά το «Made in Japan» ως εχέγγυο αξιοπιστίας και κατασκευαστικής αρτιότητας; Τι λέτε;
Πηγή: Autotriti.gr
Τα περί κόστους εξέλιξης ενός αυτοκινήτου τα έχουμε πει. Όπως και με τα μίνι μοντέλα που θέλουν πολλές πωλήσεις για να μετατραπεί η επένδυση σε κέρδος, σε ειδικά αυτοκίνητα μικρότερης παραγωγής, τα νούμερα δυσκολεύουν ακόμη περισσότερο.
Θα έλεγε κανείς πως αφού η Mazda έχει καθιερωθεί, γιατί έχει ανάγκη την Alfa Romeo για να φτιάξει το επόμενο MX-5; Οι λόγοι είναι πολλοί. Από τη μία η Mazda έχει απομακρυνθεί από την Ford και δεν έχει πρόσβαση σε τεχνολογίες με μικρό κόστος. Αν και αυτό δεν επηρεάζει το MX-5 συγκεκριμένα, την επηρεάζει σίγουρα συνολικά.
Συγχρόνως το MX-5 στην επόμενη γενιά του, και με το τέλος της παραγωγής του εκπληκτικού, αλλά πλέον εκτός πραγματικότητας RX-8, θα έμενε χωρίς άλλο μοντέλο με το οποίο θα μπορούσε να μοιραστεί το δάπεδό του ώστε να γίνει μια οικονομία κλίμακας.
Από την άλλη η Alfa Romeo αναζητά εδώ και καιρό μία πισωκίνητη πλατφόρμα. Το κόστος εξέλιξης μίας τέτοιας πλατφόρμας από το μηδέν είναι τεράστιο, ειδικά αν αφορά μόνο ε ένα, ειδικό μοντέλο. Οι αμερικανοί εταίροι έχουν μεν πισωκίνητα δάπεδα, προορίζονται όμως για τεράστια αυτοκίνητα όπως τα Dodge Charger και Challenger.
Είναι εμφανές πως από αυτή τη συνεργασία κανείς από τους δύο δε βγαίνει χαμένος. Ειδικά εφόσον τα δύο αυτοκίνητα που θα προκύψουν δε θα έχουν καμία ομοιότητα. Και αυτό το διασφαλίζει η ιστορία των Ιταλών, αφού έχουν δείξει πως μπορούν να κρατήσουν πρότζεκτ της ίδιας βάσης τελείως ξεχωριστά μεταξύ τους, με κλασσικότερο παράδειγμα το Fiat (Grande) Punto και το Opel Corsa. Καμία σχέση.
Ακόμη καλύτερα και για τους δύο, τα αυτοκίνητα θα παράγονται στο εργοστάσιο της Mazda στη Χιροσίμα της Ιαπωνίας. Αυτό καλύπτει το κενό παραγωγής της Mazda και βγάζει από το μπελά του στησίματος μιας νέας μονάδας ειδικά για πισωκίνητα αυτοκίνητα την Alfa Romeo.
Και αν ήταν το MX-5 το αυτοκίνητο που δε μπορούσε ποτέ κανείς να του πει όχι, μια πισωκίνητη Alfa Romeo δεν θα δυσκολευτεί να συγκινήσει. Ειδικά αν εκτός από το πάτωμα του επόμενου MX-5 έχει και τους εκπληκτικούς ιταλικούς κινητήρες Twin Air με τούρμπο και υψηλή απόδοση. Κάτι που ίσως ευνοήσει και τη Mazda που αναζητά κάτι πιο δυνατό κάτω από το καπό του MX-5.
Το κρυφό κερασάκι όμως εδώ για τους Ιταλούς είναι το «Made in Japan». Το απόλυτο όπλο της Mazda που έχει κερδίσει την εμπιστοσύνη όλων σε θέματα ποιότητας κατασκευής και αξιοπιστίας. Μπορεί λοιπόν το MX-5 να έχει καθιερωθεί και να πουλάει μόνο στο άκουσμα του ονόματός του, μία Alfa Romeo Spider όμως, και με τις διάφορες υλοποιήσεις που έχει δει τις τελευταίες δεκαετίες, θέλει κάτι περισσότερο από απλά όμορφη σχεδίαση και κόκκινο χρώμα. Και οι λέξεις «πισωκίνητη» και «made in Japan» δε θα μπορούσαν να κάνουν περισσότερο καλό στην Alfa Romeo.
Εσείς το βλέπετε έτσι; Ή βλέπετε κάτι αρνητικό σε αυτή τη συνεργασία; Θεωρείτε πως ένα ιταλικό αυτοκίνητο δε θα έπρεπε να σχετίζεται με ένα ιαπωνικό; Ακόμη και αν το δεύτερο είναι το ΜΧ-5;
Ή μήπως αντίθετα βλέπετε μόνο θετικά; Πως σας ακούγεται μία Alfa Romeo που δεν είναι μόνο πισωκίνητη αλλά έχει και την σφραγίδα της Mazda και ειδικά το «Made in Japan» ως εχέγγυο αξιοπιστίας και κατασκευαστικής αρτιότητας; Τι λέτε;
Πηγή: Autotriti.gr
Πως σας ακούγεται μία Alfa Romeo που δεν είναι μόνο πισωκίνητη αλλά έχει και την σφραγίδα της Mazda και ειδικά το «Made in Japan» ως εχέγγυο αξιοπιστίας και κατασκευαστικής αρτιότητας;
ΑπάντησηΔιαγραφήΜας ακούγεται καλό για το πρόγραμμα του ΑΛέξη, του ΜΑριά και του Θεοδωράκη. Ή όλοι οι έλληνες ένα τέτοιο ή κανένας. Και ένα μοντέλο εσωρούχων δώρο.
πσσσσσστ παιδί (Αλέξη δηλ) πιάσε και ένα για μένα, και πες στον Τσάβες να μας στείλει τη βενζίνη του
Νέο πρόβλημα για το μεταλλαγμένο πασοκ τα θέματα των Πανελλαδικών εξετάσεων.
ΑπάντησηΔιαγραφήΣε μια χρονιά που οι μαθητές πήραν τα βιβλία με 2 μήνες καθυστέρηση, το επιτελείο της Αννούλας φρόντισε να βάλει δύσκολα και δυσνόητα θέματα στους μαθητές της Γ' Λυκείου, εξοργίζοντας αυτούς και τις οικογένειές τους.
Σε μια εποχή οικονομικής κρίσης, όπου πολλά παιδιά δεν μπόρεσαν να κάνουν φροντιστήρια, δεν έκαναν πολλές εβδομάδες κανονικό μάθημα από έλλειψη βιβλίων ή και καθηγητών, οι φωστήρες του Υπουργείου ( βασικά κρατήθηκε το επιτελείο της Αννούλας ) έβαλαν δύσκολα θέματα και εξόργισαν τους μαθητές, που απογοητεύτηκαν τόσο από την Έκθεση, όσο και από το μάθημα επιλογής.
Αυτό που φοβούνται τώρα στην Ιπποκράτους είναι ότι,μετά τη φυγή εξοργισμένων από τις φορολογικές δηλώσεις και τις αναδρομικές μειώσεις στις συντάξεις πολιτών, χάνουν το μεγαλύτερο μέρος των νέων ψηφοφόρων που θα στραφούν ακόμα πιο μαζικά προς Νέα Δημοκρατία, Σύριζα και Ανεξάρτητους Έλληνες, συμπαρασύροντας μαζί τους φίλους, αδέλφια, γονείς και συγγενείς !
Αυτό καθιστά ανέφικτο το να πιάσει το πασοκ πάνω από 10% και οδηγείται πλέον σε ξεκάθαρα μονοψήφια νούμερα του 7 και 8% !!!
πολυ καλο και συμφωνω με το σχολιο για τα βιβλια. Διαφωνω καθετα οριζοντια διαγωνια και οπως αλλιως θελεις. Καλα κανουν και ειναι δυσκολα τα θεματα, δεν μπορει ενας μαθητης του 15 να γραφει μια εκθεση και επειδη ειναι ευκολο το θεμα να του δνεται η δυνατοτητα να γραψει για 17 και να μπει ιατρικη ενω κανονικα επρεπε να μπει φαρμακευτικη. Τι μανια ειναι αυτην με τα ευκολα θεματα. Γιατι να ειναι ευκολα τα θεματα. εισαι καλος μαθητης καθοσουνα και διαβαζες και δεν εβγαινες απο το δωματιο σου παρα μονο για να φαγητο και χεσιμο να γινεις πυρηνικος φυσικος. διαβαζες αλλα καθε σαββατοκυριακο ενα ποτακι το επινες ας γινεις γιατρος δεν ανοιξες βιβλιο και θες ευκολα θεματα να πας να γινεις τσομπανος ξυλουργος λαντζιερης γεωργος η οτι αλλο σου αρεσει. αει σιχτιρ ποια αυτα τα ευκολα μας φαγανε ευκολη δουλεια στο δημοσιο, ευκολο χρημα, ευκολα θεματα, ευκολη ζωη, ευκολιες πληρωμης.... παρτε τα 3 τωρα που μας δεινουν ευκολα οι ευρωπαιοι.
ΑπάντησηΔιαγραφή