Τι "κρύβει" ο φάκελος που ήρθε στην Ελλάδα για το σκάνδαλο ΜΑΝ...

Η "συστηματική χρηματοροή" προς επιχειρήσεις με μίζες για τα 140 τρόλεϊ και το πόρισμα της γερμανικής Δικαιοσύνης ότι δεν εμπλέκον...

Η "συστηματική χρηματοροή" προς επιχειρήσεις με μίζες για τα 140 τρόλεϊ και το πόρισμα της γερμανικής Δικαιοσύνης ότι δεν εμπλέκονται πολιτικά πρόσωπα

Από τον Θανάση Λεπίδη

Για τις εξελίξεις γύρω από το σκάνδαλο της γερμανικής εταιρείας ΜΑΝ και τις μίζες που δόθηκαν κατά την αγορά 140 τρόλεϊ από την Ελλάδα γράψαμε από το Σάββατο ενώ την Κυριακή εκτενές δημοσίευσε και η "Καθημερινή".
Ενδιαφέρον έχουν και όσα είπε για το θέμα ο συντάκτης του σχετικού ρεπορτάζ Τάσος Τέλογλου μιλώντας στην τηλεόραση του "Σκάι" (http://www.skai.gr/player/tv/?mmid=104898) ο οποίος αποκάλυψε ότι...
 χθες "καταδικάστηκε από το Δικαστήριο του Μονάχου σε διετή φυλάκιση με αναστολή- είναι εξαγοράσιμη η ποινή-, ένα στέλεχος της ΜΑΝ και με αυτή τη δίκη έκλεισε η υπόθεση ΜΑΝ στη Γερμανία. Εκκρεμούν διάφορα πρόστιμα σε στελέχη της ΜΑΝ και επίσης κάποιες αγωγές που θα κάνει εναντίον στελεχών της που λάδωναν στο εξωτερικό. Με το κλείσιμο αυτό της υπόθεσης στη Γερμανία, στάλθηκε στην Εισαγγελία Πρωτοδικών Αθηνών ο φάκελος της ΜΑΝ, ο οποίος δόθηκε για μετάφραση στην μεταφραστική υπηρεσία του Υπουργείου Εξωτερικών".
Κατά τον δημοσιογράφο "σύμφωνα με αυτά τα στοιχεία, εμφανίζεται μια αρκετά συστηματική χρηματοροή προς τις επιχειρήσεις με τις οποίες συναλλασσόταν η ΜΑΝ, κυρίως σε επιχειρήσεις συγκοινωνιών, δηλαδή ΕΘΕΛ και ΗΛΠΑΠ από το 1997 έως το 2004. Δεν εμφανίζονται όμως πολιτικά πρόσωπα να εμπλέκονται σε αυτά και από αυτή την άποψη μπορεί να δικαιωθεί ο πρώην υπουργός Μεταφορών Χρ. Βερελής, ο οποίος το είχε προβλέψει το 2008  και είχε υποβάλει και την παραίτησή του".
ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Ποιος ήταν ο ρόλος της Ελληνικής Βιομηχανίας Οχημάτων γιατί η σύμβαση δεν ήταν ανάμεσα στον ΗΛΠΑΠ και τη γερμανική εταιρία, ήταν ανάμεσα στην ΕΛΒΟ και τη ΜΑΝ...
ΤΕΛΟΓΛΟΥ: "Κατ’ αρχήν εδώ μιλάμε για δύο διαφορετικές συμβάσεις. Μιλάμε για μια σύμβαση από το 1997 – 2001 περίπου και η σύμβαση για την οποία συζητάμε σήμερα, τα 140 τρόλεϊ δηλαδή, πραγματικά ήταν μια σύμβαση ανάμεσα στην ΕΛΒΟ και στον ΗΛΠΑΠ, αλλά οι μίζες δόθηκαν με βάση μια σύμβαση ανάμεσα στην ΕΛΒΟ και στη ΜΑΝ, στην ΝΕΟΠΛΑΝ με μεγαλύτερη ακρίβεια, που ήταν η θυγατρική εταιρία της ΜΑΝ. Θα πρέπει τώρα η ΕΛΒΟ, αφού κληθεί στην ανάκριση, να εξηγήσει πώς ακριβώς διέθετε αυτά τα χρήματα. Εκείνο που πληροφορούμαστε εμείς, είναι ότι ένα στέλεχος του Δ.Σ. της ΕΛΒΟ επί Ευάγγελου Μυτιληναίου, βασικού μετόχου της ΕΛΒΟ , ήταν εκείνο που έκανε τις διαπραγματεύσεις για την τελική τιμή μέχρι την τελευταία στιγμή, και κάποιες παράνομες πληρωμές της εταιρίας ΦΕΛΜΟΝΤ, μιας από τις τρεις εταιρίες... Κάποιες αποδείξεις λοιπόν αυτών των χρημάτων, έχουν βγει στο όνομά του...".