Το μυστήριο με το «Ισοδύναμο Τροχαίο Υλικό»...

. Η συμφωνία έγινε, ενόψει Ολυμπιακών Αγώνων, γιατί δεν μπορούσαν να παραδοθούν τα νέα τρένα... . Με συμφωνία όλων των Ναυπηγείων και όλων...

.

Η συμφωνία έγινε, ενόψει Ολυμπιακών Αγώνων, γιατί δεν μπορούσαν να παραδοθούν τα νέα τρένα...
.
Με συμφωνία όλων των Ναυπηγείων και όλων των εταιριών που μετείχαν στις προγραμματικές του ΟΣΕ, υπήρξε ο ορισμός του ισοδύναμου τροχαίου υλικού, που είναι η δωρεάν παροχή του ίδιου τύπου τρένων με αυτά που είχαν παραγγελθεί, για όσο ακριβώς διάστημα και σε ίδια ποσότητα θα καθυστερούσε η παράδοσή τους. Το «ισοδύναμο τροχαίο υλικό» είναι οι αποθετικές ζημίες του ΟΣΕ που αποδέχθηκαν όλα τα μέλη και των έξι Κοινοπραξιών.
Είναι λοιπόν πασιφανές, ότι η χορήγηση στον ΟΣΕ ισοδυνάμου τροχαίου υλικού και για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, δηλαδή για την κάλυψη των Ολυμπιακών αγώνων και μέχρι την κανονικοποίηση της παράδοσης σύμφωνα με τα νέα προτεινόμενα χρονοδιαγράμματα, ουδεμία σχέση έχει με τις γεγενημένες ποινικές ρήτρες και τόκους υπερημερίας και σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να συμψηφισθεί με αυτά, καθότι το ισοδύναμο τροχαίο υλικό προσφέρθηκε από τις Κοινοπραξίες αφενός, για να «παγώσει» η περαιτέρω εξέλιξη των ποινικών ρητρών και τόκων υπερημερίας και εφ' ετέρου για να γίνει αποδεκτή η πρόταση των Κοινοπραξιών των νέων χρονοδιαγραμμάτων παραδόσεως. Σε διαφορετική περίπτωση, μη επίτευξης της Συμφωνίας με τις Κοινοπραξίες, ο ΟΣΕ εφαρμόζοντας τα συμβατικά προβλεπόμενα είχε υποχρέωση να προχωρήσει στην κήρυξη τους ως έκπτωτων.
Γενική Συνέλευση Μετόχων έγινε στις 7 Ιανουαρίου 2003 και εγκρίθηκε όλη η συμφωνία με τα ΕΝΑΕ και τις Εταιρίες. Σημειώνεται ότι το υπουργείο Οικονομικών έχει το 100 % των μετοχών του ΟΣΕ.
Ορισμένες από τις Κοινοπραξίες υπαναχώρησαν και δεν παρέδωσαν ποτέ το τροχαίο υλικό που είχαν υποσχεθεί. Τελικά παραδόθηκαν μόνο 8 ντιζελοκίνητες αυτοκινητάμαξες DeSiro, και κανονικά με βάση τη συμφωνία τα Rail Busses. Με τα Rail-Busses και τις ντιζελοκίνητες αυτοκινητάμαξες DeSiro λειτούργησε ο Προαστιακός κατά τη διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων.
Οι ποινικές ρήτρες και οι τόκοι υπερημερίας (για όλες τις προγραμματικές συμφωνίες τουλάχιστον μέχρι το τέλος του 2005) παρακρατήθηκαν κανονικά από τις Κοινοπραξίες, κατά τα προβλεπόμενα στις συμβάσεις. Η παραχώρηση των 8 ντηζελοκίνητων αυτοκινηταμαξών DeSiro ως «ισοδύναμου τροχαίου υλικού» έληγε το Φεβρουάριο του 2006.
Μετά, τα τρένα αυτά ενοικιάστηκαν από τον ΟΣΕ ενώ ο Κ. Γιαννακός είχε ήδη αποχωρήσει τον Δεκέμβριο του 2005 και Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΣΕ ήταν ο Δ. Χιόνης.
Θ.Λεπ.
---------------------