Μέσα στις τόσες κακές ειδήσεις, να και μια που αξίζει να τη διαβάσουμε... Γράφει ο TAΜΙΣ ΣΤΑΥΡΟΣ http://tamgr.blogspot.com "Η απάντηση ...
Μέσα στις τόσες κακές ειδήσεις, να και μια που αξίζει να τη διαβάσουμε...
Γράφει ο TAΜΙΣ ΣΤΑΥΡΟΣ
"Η απάντηση στην αυξανόμενη τιμή των καυσίμων έρχεται από το νερό. Ένα λίτρο νερού αρκεί, σύμφωνα με τους υπεύθυνους της ιαπωνικής εταιρίας 'Genepax', ώστε το ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο που εξέλιξε να διανύσει απόσταση 80 χιλιομέτρων.Χρησιμοποιώντας ως καύσιμο οποιοδήποτε τύπου νερού (βρόχινο, θαλασσινό, ακόμη... και τσάι) η μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας διασπώντας το νερό στα συστατικά του απελευθερώνει ηλεκτρόνια που με τη σειρά τους τροφοδοτούν τον ηλεκτροκινητήρα. Η Genepax ευελπιστεί ότι το δημιούργημά της θα περάσει σύντομα στην παραγωγή σε συνεργασία με ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία". Πηγή: Reuters
Απο νερο τουλαχιστον η Ελλαδα μας άλλο τίποτα!! Ας κανουμε λοιπον υπομονη και ... τερμα το πετρελαιοπου απο 132 δολάρια το βαρελι θα πάει στα 20 που ήταν αλλά κανεις δε θα το αγοράζει!!!
Ζητω η φτηνια! Ζητω η Ιαπωνια!!
------------------------
.jpg)
ΦΙΛΕ ΜΟΥ, Η ΑΝΑΚΑΛΥΨΗ ΑΥΤΗ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΙΑΠΩΝΙΚΗ , ΕΙΝΑΙ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΛΩΝ ΧΡΟΝΩΝ ΠΡΙΝ .
ΑπάντησηΔιαγραφήΒΕΒΑΙΑ Ο ΕΛΛΗΝΑΣ ΕΧΕΙ ΕΞΑΦΑΝΙΣΤΕΙ ΜΑΖΙ ΚΑΙ Η ΕΦΕΥΡΕΣΗ ΤΟΥ .
ΤΩΡΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΑΥΤΗ ΔΙΔΕΤΑΙ ΚΑΙ ΜΙΑ ΑΠΑΝΤΗΣΗ, ΣΤΟ ΓΙΑΤΙ ΔΗΘΕΝ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΝΕΡΟ ΣΤΟΝ ΠΛΑΝΗΤΗ ΜΑΣ.
ΑΝ ΚΑΝΕΤΕ ΤΟΝ ΚΟΠΟ ΛΙΓΟ ΠΟΙΟ ΠΑΝΩ ΕΧΕΙ ΚΑΙ ΣΧΕΤΙΚΟ ΣΧΟΛΙΟ.
ΤΩΡΑ ΓΙΑ ΤΟ ΑΝ Η ΒΕΝΖΙΝΗ ΑΚΡΙΒΑΙΝΕΙ ,ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΠΑΙΧΝΙΔΙ ΑΚΟΜΗ ΚΑΠΟΙΩΝ ,ΔΙΟΤΙ Η ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΣΤΡΕΦΕΤΑΙ ΠΡΟΣ ΑΛΛΕΣ ΠΗΓΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΠΑΘΟΥΝ ΝΑ ,ΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΣ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΤΟΥΣ , ΝΑ ΠΑΡΟΥΝ ΟΣΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ .
ΑΡΚΕΙ ΝΑ ΣΑΣ ΠΩ ΟΤΙ ΤΑ ΟΡΥΚΤΑ ΑΠΟΘΕΜΑΤΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΣΕ ΑΜΕΡΙΚΗ ΚΑΙ ΡΩΣΙΑ ,ΕΙΝΑΙ ΑΠΕΙΡΑΧΤΑ .
ΤΑ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΓΙΑ ΟΣΟΥΣ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΟΥΝ .
ΡΕ ΣΤΑΥΡΟ, ΕΙΣΑΙ ΜΑΛΑΚΑς Η ΤΟΝ ΜΑΛΑΚΑ ΠΑΡΙΣΤΑΝΕΙς?
ΑπάντησηΔιαγραφήΡΩΤΑ ΠΡΩΤΑ ΠΟΣΟ ΣΤΟΙΧΙΖΕΙ ΤΟ ΕΝ ΛΟΓΩ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ,
ΡΩΤΑ ΕΠΙΣΗΣ ΤΙ ΧΩΡΟ ΠΙΑΝΕΙ Ο ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ, ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΕΛΑ ΠΕΣ ΜΑς ΓΙΑ ΤΗΝ "ΧΡΥΣΗ " ΑΝΑΚΑΛΥΨΗ
To ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ ΤΕΛΕΙΩΝΕΙ, , η ξηρασία οφείλεται σε ΨΥΞΗ των ωκεανών και τα εγωμανή ιερατεία μας προγράφουν...
ΑπάντησηΔιαγραφήΜας αποπροσανατολίζουν με πανάκριβες, κερδοσκοπικές "εναλλακτικές" φούσκες, οι οποίες στηρίζονται κι αυτές στο πετρέλαιο και είναι ασύμφορες...
Ας εκπαιδεύσουμε τα παιδιά στη δοκιμασμένη και αποσιωπημένη Συμφιλιωτική Αυτάρκεια, πριν από την αυριανή ΚΑΤΑΡΡΕΥΣΗ των τελευταίων ιερατείων, όπως έπαθαν και τα πρότυπά τους φαραώ, Ρωμαίοι, Μάγια κοκ, που δείχνει το βίντεο:
http://www.youtube.com/watch?v=dXSHtsOztRk
Το μέλλον μας εξαρτάται κυρίως από μας και όχι από τα σκιάχτρα!
Είμαστε ευγνώμονες στους ιστοχώρους που φιλοξενούν παρόμοιες φιλειρηνικές προτάσεις, τις οποίες τα πανικόβλητα ιερατεία και τα ΜΜΕ τους αποσιωπούν εγκληματικά, αλλά όχι αιώνια!
Πρόκειται για γνωστή, εδώ και δεκαετίες (σε λίγους, βέβαια) τεχνολογία. Και, όντως, δεν είναι λίγοι εκείνοι που "εξαφανίστηκαν" όταν τόλμησαν να την ανασύρουν στην επιφάνεια. (Δεν ήταν μόνον ένας Έλληνας, αλλά δύο - σε δύο διαφορετικές χρονικές περιόδους. Ο ένας από αυτούς ήταν -δεκαετία του 60- ο πατέρας πολύ γνωστού καθηγητή ανώτερου εκπαιδευτικού ιδρύματος. Φυσικά, "εξαφανίστηκε" κι αυτός, σε ένα ταξίδι του στην Αμερική όπου -σύμφωνα με τα λεγόμενα των οικείων του- πήγε να "κάνει πάσα" την ανακάλυψή του...)
ΑπάντησηΔιαγραφήΣτην πλέον απλουστευμένη εκδοχή της, πάντως, η ιδέα αυτή μπορεί να λειτουργήσει και με έναν κόκκο ραδιενεργού υλικού που θα διασπά το νερό με (αναλόγως της εφαρμογής) παραγωγή υδρογόνου (για κίνηση με θερμική μηχανή) ή ιόντων, σε περίπτωση ηλεκτροκίνησης.
Όσον αφορά, τώρα, την επισήμανση
(12:56) ότι "Πέφτει η θερμοκρασία των ωκεανών", ίσως αυτό να μην είναι και τόσο άσχημο. Ας μην ξεχνάμε ότι όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία των ωκεανών τόσο ευκολότερα αυτοί αποβάλλουν το διοξείδιο του άνθρακα (αέριο θερμοκηπίου) που έχουν απορροφήσει μέχρι τώρα.
Σε ένα ακόμα πιο δυσμενές σενάριο, υπήρξαν φόβοι ότι η άνοδος της θερμοκρασίας των ωκεανών ίσως να έφτανε σε σημείο τέτοιο ώστε να λιώσουν οι "πάγοι μεθανίου" που βρίσκονται στον βυθό τους.
Σε μία τέτοια περίπτωση, θα είχαμε "βράσει στο ζουμί μας", μέσα σε ελάχιστο χρονικό διάστημα.
Θείος Σαμ
18 Ιούνιος 2008 11:29 πμ:
ΑπάντησηΔιαγραφή-----------
Μεσα σε τοσο ωραια σχολια
βρεθηκε και ενας κακομαθημενος
αδιαβαστος εφηβακος
να χαλασει την εικονα!
Εσυ και ο grsex.κομ
ειστε σαν τα σκουπιδοχορτα:
τα καις, τα σκαβεις και αυτα
επιμενουν να μολύνουν!
Αμα εχεις πληροφοριες για το κοστος του αυτοκινητου
ριξτες
αλλοιως αντε γαμα τη μανουλα σου
που εκανε τετοιο τεφαρικι
σκερβελέ
Επειτα οι Ιάπωνες ειναι γατες
ηλιθιε
λες να μη τα σκεφτηκαν ολα αυτα;
Και τελος τελος η αξια του θαναι φθηνοτερη
απο το Καγιεν πουχω τωρα
γκεγκε;
Να μαθεις τροπους
αλητρα
δεν μιλας στο σπιτι σου
γυφτουλα
Φανης
Άλλη μία μπαρούφα που εμφανίζεται κατά καιρούς για να λύσει το ενεργειακό πρόβλημα.
ΑπάντησηΔιαγραφήΗ ενέργεια που απαιτείται για την αποδέσμευση του υδρογόνου από το νερό είναι μεγαλύτερη από την ενέργεια που θα πάρουμε τελικά καίγοντας το υδρογόνο σαν καύσιμο.
Περισσότερες πληροφορίες εδω :
http://en.wikipedia.org/wiki/Water-fuelled_car
πρώτα οι δηλώσεις του Κίσινγκερ τώρα αυτό, μα κάλα ποιοι γράφουν στο press-gr?
Ειμαι ασχετος από Φυσική αλλά τουλάχιστον ξέρω ότι η διάσπαση του νερού στα συστατικά του όχι μονο δεν απελευθερώνει ενέργεια αλλά απαιτεί τεράστια ποσότητα ενεργειας!
ΑπάντησηΔιαγραφήΟπότε φίλε ταμις καπου εχεις μια συγχυση. Δεν τα διαβάζεις τα μαθήματά σου. Το συστατικό του νερού (υδρογόνο) ΔΕΝ ειναι πηγη ενεργειας!
Το υδρογόνο ειναι ΤΡΟΠΟΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ (δηλαδή καύσιμο) η οποία θα έχει παραχθεί σε τεράστια εργοστάσια που θα διασπούν το νερό με χρηση της ενέργειας του ήλιου, του αέρα, των υδατοπτώσεων ...και του πετρελαίου.
Σε καμια περίπτωση αυτό δεν γίνεται σε κινητήρα αυτοκινήτου
Δεν πρόκειται να μπορέσεις να κουνήσεις το Καγιέν, Φάνη.
ΑπάντησηΔιαγραφήΤο "μηχανάκι" βγάζει 300W, όλα κι όλα - ίσα ίσα για να γεμίσει την μπαταρία ενός μικρού ηλεκτροκίνητου, όταν είναι σταματημένο!
Παραθέτω συνημμένα:
1) ΑΠΟ Nikkei Electronics:
Genepax Co Ltd explained the technologies used in its new fuel cell system "Water Energy System (WES)," which uses water as a fuel and does not emit CO2.
The system can generate power just by supplying water and air to the fuel and air electrodes, respectively, the company said at the press conference, which took place June 12, 2008, at the Osaka Assembly Hall.
The basic power generation mechanism of the new system is similar to that of a normal fuel cell, which uses hydrogen as a fuel. According to Genepax, the main feature of the new system is that it uses the company's membrane electrode assembly (MEA), which contains a material capable of breaking down water into hydrogen and oxygen through a chemical reaction.
Though the company did not reveal the details, it "succeeded in adopting a well-known process to produce hydrogen from water to the MEA," said Hirasawa Kiyoshi, the company's president. This process is allegedly similar to the mechanism that produces hydrogen by a reaction of metal hydride and water. But compared with the existing method, the new process is expected to produce hydrogen from water for longer time, the company said.
With the new process, the cell needs only water and air, eliminating the need for a hydrogen reformer and high-pressure hydrogen tank. Moreover, the MEA requires no special catalysts, and the required amount of rare metals such as platinum is almost the same as that of existing systems, Genepax said.
Unlike the direct methanol fuel cell (DMFC), which uses methanol as a fuel, the new system does not emit CO2. In addition, it is expected to have a longer life because catalyst degradation (poisoning) caused by CO does not occur on the fuel electrode side. As it has only been slightly more than a year since the company completed the prototype, it plans to collect more data on the product life.
At the conference, Genepax unveiled a fuel cell stack with a rated output of 120W and a fuel cell system with a rated output of 300W. In the demonstration, the 120W fuel cell stack was first supplied with water by using a dry-cell battery operated pump. After power was generated, it was operated as a passive system with the pump turned off.
This time, the voltage of the fuel cell stack was 25-30V. Because the stack is composed of 40 cells connected in series, it is expected that the output per cell is 3W or higher, the voltage is about 0.5-0.7V, and the current is about 6-7A. The power density is likely to be not less than 30mW/cm2 because the reaction area of the cell is 10 x 10 cm.
Meanwhile, the 300W fuel cell system is an active system, which supplies water and air with a pump. In the demonstration, Genepax powered the TV and the lighting equipment with a lead-acid battery charged by using the system. In addition, the 300W system was mounted in the luggage room of a compact electric vehicle "Reva" manufactured by Takeoka Mini Car Products Co Ltd, and the vehicle was actually driven by the system.
Genepax initially planned to develop a 500W system, but failed to procure the materials for MEA in time and ended up in making a 300W system.
For the future, the company intends to provide 1kw-class generation systems for use in electric vehicles and houses. Instead of driving electric vehicles with this system alone, the company expects to use it as a generator to charge the secondary battery used in electric vehicles.
Although the production cost is currently about ¥2,000,000 (US$18,522), it can be reduced to ¥500,000 or lower if Genepax succeeds in mass production. The company believes that its fuel cell system can compete with residential solar cell systems if the cost can be reduced to this level.
----
2) ΑΠΟ WIKIPEDIA.ORG
Possible explanations
A report in TechOn magazine states that a "well-known process to produce hydrogen from water" is employed and that "This process is allegedly similar to the mechanism that produces hydrogen by a reaction of metal hydride and water."[3]
It is well known that certain metal hydrides will react with water to produce hydrogen[4]—which could in turn be used to power the car. The problem is that the metal hydride is the "fuel"—not the water—because it is consumed by the process of reacting with the water. Eventually the car will need to be refilled with more metal hydride—and the first law of thermodynamics guarantees that the energy cost of producing the hydride will be greater than the energy produced to drive the car.
An alternative process for producing hydrogen from water uses a Rhenium catalyst, but requires organosilane compounds as an additional fuel and produces silanol compounds as a byproduct[5]. This also conflicts with Genepax's claims of water being the only fuel and the only product.
The corporation's Japanese website[6] explains the chemical process as having water as both a reactant and a product. Furthermore, diagrams on the site do not reference any additional fuel source to power the hydrolysis process.
θΕΙΟΣ ΣΑΜ
Μην γράφετε ότι νάναι αν δεν ξέρετε !
ΑπάντησηΔιαγραφήΗ ηλεκτρόλυση είναι εξώθερμο φαινόμενο και η καύση επίσης. Μετρήστε και τα ξαναλέμε.
Ο Ελληνάρας από τη βόρεια Ελλάδα πήγε στην Ιαπωνία, τώρα είναι στην ΟΥΣΑ. Δουλεύει στην ΤΟΥΟΤΑ.
Για ψαγμένους, http://www.hydropowercar.com/.
Γράφουν και δικοί μας εκεί.
'Αιντε !
Γκάλοπ: Γιατί δεν αφήνει κανείς να πουλήσει ο Θεοχαράκης το εργοστάσιο της Nissan στο Βόλο, στους Κινέζους??????
ΒΕΒΑΙΑ ΣΑΣ ΠΑΡΑΠΛΑΝΑ ΟΛΟΥΣ Η ΛΑΘΟΣ ΕΠΙΚΕΦΑΛΙΔΑ ΤΟΥ ΣΧΟΛΙΟΥ .
ΑπάντησηΔιαγραφήΚΑΤΑ ΤΗΝ ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ Η ΠΟΙΟ ΣΩΣΤΗ ΘΑ ΗΤΑΝ "ΤΟ ΝΕΡΟ ΣΑΝ ΜΕΣΟ ΚΙΝΗΣΗΣ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ".
ΦΥΣΙΚΑ ΔΕΝ ΜΙΛΑΜΕ ΓΙΑ ΔΙΑΣΠΑΣΗ ,ΟΥΤΕ ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΣΗ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ ΟΥΤΕ ΚΑΥΣΗ .
ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΕΙ Η ΣΥΝΤΗΞΗ .
ΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ ΣΕ ΛΙΓΟ .
Χωρίς να θέλω να προσβάλω κανέναν θα πρότεινα σε όσους πιστεύουν ότι μπορεί το νερό να χρησιμοποιηθεί για καύσιμο να προσπαθήσουν να διαβάσουν λίγο φυσική, να προσπαθήσουν να την κατανοήσουν και μέτα να κρίνουν _μόνοι_ τους.
ΑπάντησηΔιαγραφήΜην ακούτε τι γράφει ο καθένας μόνο και μόνο επειδή θα επιθυμούσατε η είδηση να είναι αληθινή. Και ποιος δεν θα ήθελε ένα όχημα με καύσιμο το νερό;
Η μόνη τεχνολογία που θα μπορούσε να επιτρέψει ενέργεια κατ'ευθείαν από το νερό είναι η σύντηξη αλλά ο πειραματικός αντιδραστήρας που κατασκευάζεται είναι απλά τεράστιος: http://en.wikipedia.org/wiki/ITER
Μάγοι στην εποχή μας δεν υπάρχουν, υπάρχει η επιστημονική κοινότητα που δουλεύει πολύ σκληρά και προχωράει με μικρά, αργά και σταθερά βήματα. Μάθετε να την ακούτε.
καλά εσύ ρε μεγάλε που το παίζεις "ψαγμένος" που το είδες το νερό στην παρακατω σελίδα;
ΑπάντησηΔιαγραφήhttp://www.hydropowercar.com
ο άνθρωπος φτιάχνει αυτοκίνητο με καυσίμο το υδρογόνο, αλλά μαλλόν δεν ξέρεις να διαβάζεις και το "hydro" το μετέφρασες "νερό"..
έλεος, έχουμε πήξει στους μπαρουφολόγους, ελληνολάγνους, ημιμαθείς..
ρε παιδες μην λέμε μαλακίες όποιος ξέρει κάποια αντίδραση που να μας δίνει απο νερό ιόντα χωρίς κατανάλωση εξωτερικής ενέργειας ας το πεί .Ε δεν είναι η ηλεκτρόληση εξώθερμη αντίδραση μη λέμε και ότι θέλουμε, καταναλώνουμε ηλεκτρική ενέργεια για την ηλεκτρόλυση
ΑπάντησηΔιαγραφή